我一直有点好奇，M9上市6个月大定就突破10万辆，作为50W的车，每月至少的销量在16000左右，而且每个月都相当稳，而这里面有多少女性会选择M9呢？
如今，女性用户参与选车的主导权越来越多，购置一辆车，不单只是考虑家里某个人的驾驶感受，更重要的是全家人一起的体验感受华为的M9也是一直想去体验的，听说最近Huawei ADS2.0全面升级，我也是怀揣着期待和好奇，开启了这段特别的试驾之旅。
M9的外观第一眼就是很大气，优雅端庄，配色方面也能感受它的高档。坐进车内，每个座椅都有种头等舱的感觉，一排二排配置座椅通风加热和按摩，无论开车的人和坐车的人都能得到缓解放松。副驾的脚托腿托也是可调节的。第二排零重力座椅可以一键放倒，随时躺平无负担。
第三排也被照顾到，专属的空调音响充电口，也可调节靠坐背，靠垫。没有那种以往坐第三排的局促感。第三排放倒后后备箱的空间也很大。
空间舒适度不用说，唯一的槽点就是为何中控屏前端要搞一个突出来的音响装饰？里面还有氛围灯，这个是我不大能接受的!
华为的智驾一直被划分在第一梯队，这次的ADS2.0无图智驾新增了十几项功能，着重表现在智能行车和泊车两个部分，也是我自己体会比较深刻的，下面咱们展开来聊聊。
我们出发到目的地的行程大概100KM。从市区比较堵塞，交通各方便比较杂乱的白云区出发，向以往看到这种路况，作为女司机是很惧怕和头疼的，因为很多大货车，时不时还要加塞下，以往的驾驶经验，能躲多远就躲多远。
但是这次我是相当兴奋，越复杂的路宽越能让体现智驾的应变速度。 方向盘左边圆溜溜的按钮一按，语音提醒：智能领航已激活 “。NCA分三种模式，敏捷，标准，舒适 。这点我非常喜欢，这段行程城区的路我选择的是敏捷模式，高速选择舒适模式，乡村道路选择标准模式。
M9的智驾系统拥有11个摄像头，1个激光雷达，3个毫米波雷达。通过三者的数据感知搭建起来的BEV图，可在中控屏看到行驶的车道及周边建筑，有车辆，行人，车道线，指示牌，识别红绿灯，它的精准度非常高。
NCA的几项基础功能：1.主动变道，当在城区路段，发现前方有行车速度慢的时候，且临近车道适合变道时，它会提速主动变道，从而加快通行的效率，而且这个过程是的加速不会很激进，相比我平时驾驶的小鹏XNGP的变道，我觉得小鹏是会稍微保守些。反而华为的NCA让我感觉更贴近我的驾驶习惯。
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2、智能避让，在发现右边有大车靠近的时候，方向盘会自动往左打，而且保持住一定的安全距离，看到前方有适合的行车距离也会加速去超过旁边的大车。当前方有行人通道时或者路口时，会主动减速观察。在乡村路段遇到电瓶车和违停的车，会慢悠悠的绕过去，不会说突然减速顿挫，或者直接停下来接管，这点的表现力还是很强的。遇到前车主加塞的也会礼貌避让。但是ADS2.0版本让我意外的是，它还会主动加塞，这可把我搞得太不好意思了。好在咱也是有自动打灯预警和安全距离下的加塞，不然后面的司机估计会把我骂惨了。
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3、红绿灯识别，红灯停绿灯行。直行通过，直行左转，或者进入左转待行区，右转，掉头。这四种场景都可以轻松的通过。不需要人工干预或者接管。这几个场景最难的就是掉头，每次都会捏一把汗，不过这次我驾驶的路段就没让我接管，丝滑通过。
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4、自动匹配道路限速，根据每段路的限速去调配速度。有意思的是，如果你在一个行驶限速只有60的路段，周边的所有车速去到70，那么M9会启动跟随车流行驶功能，也会把速度提到70. 5、驶入收费站主动降速，当车辆上下高速时，距离收费站大概1OOO米会主动降速，并且不断提醒距离前方收费站剩下距离多少米并且提醒人工接管车辆 。
到了目的地，我们就要来看看它的泊车功能【智能泊车】当你开到划线车位后，挂R档，车辆会自动识别附近的车位，你任意选择一个，它就会自己帮你停进去。除了可以泊入车辆，还有一个功能就是可以左右泊车车辆。可以很好的规避了停车场很多司机位置的视觉盲点，避免了不必要的剐蹭。
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【代客泊车】当你用代客泊车的功能记录一遍后，你第二次来这个地方，它就会在下地库后，显示是否使用代客泊车的选项，按下后它就会自动按照之前的路线直接到你停车的位置，当发现你原来的停车位被其他车辆停了，不用着急，它会自动识别附近可停的停车位，再把车停进去。这点对于新手司机来说无疑是个很好的功能。【遥控泊车】这次还没有开通这个功能，等后续体验后再来讲讲。
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在整个行程中给我最大的感受，华为的NCA是贴近日常平时的开车习惯，除了高速路口和一小段修路路段，90%以上的路段基本上都能实现智能辅助驾驶。作为女车主，我现在开车已经离不开智能驾驶了，特别是上下班通勤，短长途出游，有了智驾真的别提多香，当然辅助驾驶的同时我们也要时刻关注路况和道路安全驾驶。当然也有一些槽点比如实现变道，加塞别人啊之外，我觉得华为智驾目前在第一梯队的水平是实至名归的，今年的智驾都卷成这样了，相信接下来的OTA升级也会有更出色的表现，甚是期待。